Hello.
Ensinnäkin diesel-perämoteista, niitä valmistaa/valmisti Yanmar ja koot olivat 27 ja 36hv. Koneet eivät itseasiassa ole edes tolkuttoman raskaita nykymittakaavalla eli paino on samassa luokassa nyky neli-viiskymppien kanssa(hieman reilu satakiloa). Koneet ovat vain jumalattoman äänekkäitä ja rumakäyntisiä.
Norjas mul on ollut kahdesti vene mukana, toisel kerralla Finnark 490 + 70hv ja toisel kerralla Suvi 480 + 30hv. Kumpikaan ei ole oikeasti hyvä valinta tuonne, Narkilla nyt pärjää merenkin puolel jotenkin, Suvil ei vuonoist ulos mitään asiaa. Nykyisellä eli Uttern A56:lla pärjäisi kyllä, ihmettelen tuota kommenttia ettei edes A56:lla pärjäisi kelissä. Jos Saukolla onnistuu kelissä olemaan ongelmissa on vika kuskissa, vee on ehdottoman kantava ja täysin vailla minkäänlaista liukukynnystä, eli nopeuden voi aina sovittaa tilanteen mukaiseksi. Sellaista venettä ei olekkaan jolla tyhmänrohkea tai tyhmä kippari ei onnistuisi olemaan kusessa. Ehdottomasti yksi parhaista vaihtoehdoista kohtuudella trailattavista paateista. A56:ssa vain se vika, että pudottivat sen ilmeisesti mallistosta, eli 562-pitkää runkoa saa ilmeisesti jatkossa vain keskikaton omaavana C56:na, A51:nkin muuttivat takapenkiltä ajettavaksi. Kuitenkin kelissä Saukolla pärjää huomattavasti paremmin kuin monella isollakaan veneellä, tokihan jos pahaan keliin lähtee 5,6m avokkaalla, niin vaikka kyseessä on erittäin kantavakeulainen puoliplaanari, olisi paattia syytä osata ajaa.
A56 on selkeästi parempi runko kuin A51, 60hv kone puoltaa paikkaansa vain jos usein raskasta kuormaa, 50:llä menee ihan okvielä 400kg lastissakin. A51 asettuu turhan pystyyn "liukunopeuksilla" muttei sekään huono ole. Kummallakin olen ajanut, A56 Merc 50EFIllä on itselläni. Saukkoa trailaa vielä normiautolla, omaani vedellyt Peugeot Partner 1,9d, VW Vento 1,8, Opel Omega ja Volvo 740 vermeillä lähinnä, ilman ongelmia. Partneri meni neljän hengen ja kahdenviikon reissun vermeillä Saukko perässä aika rauhallisesti, mutta tuollakaan kuormalla ei kulutus noussut yli 8½l/100km.
Norskiveneiden ostossa on sellainen pieni ongelma, ettei kaikissa lainkaan ole CE-hyväksyntää ja jos se paatti on tarkoitus tuoda Suomeenkin, niin '98:ia uudemman ilman CE-hyväksyntää olevan maahantuonti ei ole sallittua.